ฟันเกียร์สึกหรอหรือมีรอยขีดข่วน

ฟันเกียร์สึกหรอหรือมีรอยขีดข่วน
สาเหตุของการสึกหรอหรือรอยขีดข่วนที่ผิวฟันเฟืองโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นการสึกหรอแบบติดกาว การสึกหรอจากการเสียดสีและรอยขีดข่วน การสึกหรอจากการกัดกร่อนและการไหม้
การสึกหรอของกาว - ภายใต้สภาวะความเร็วต่ำ บรรทุกหนัก อุณหภูมิสูง ผิวฟันหยาบไม่ดี จ่ายน้ำมันไม่เพียงพอหรือมีความหนืดของน้ำมันต่ำเกินไป ฟิล์มน้ำมันจะเสียหายได้ง่ายและเกิดการสึกหรอของกาว น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงมีประโยชน์ในการป้องกันการสึกหรอของกาว
การสึกหรอจากการเสียดสีและรอยขีดข่วน - น้ำมันหล่อลื่นมีอนุภาคแปลกปลอมและอนุภาคทรายแปลกปลอมในระบบเกียร์แบบเปิดหรือเศษโลหะที่เกิดจากการสึกหรอระหว่างการเสียดสี ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอจากการเสียดสีและรอยขีดข่วนได้ โดยทั่วไป แรงเสียดทานของฟันบนและรากฟันจะรุนแรงกว่าแรงเสียดทานของวงกลมพิทช์ เนื่องจากวงกลมพิทช์นั้นสัมผัสกันแบบกลิ้งระหว่างกระบวนการประกบฟันเฟือง ในขณะที่ส่วนบนของฟันและรากฟันสัมผัสกันแบบเลื่อน
การกัดกร่อนและการสึกหรอ - ความเสียหายต่อผิวฟันเนื่องจากปฏิกิริยาทางเคมีของสารเคมีบางชนิดในน้ำมันหล่อลื่น เช่น กรด ด่าง หรือน้ำ กับผิวฟันจนทำให้โลหะสึกกร่อน
การเผาไหม้ - การเผาไหม้คือความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่ซึ่งเกิดจากการเสียดสีมากเกินไปซึ่งเกิดจากการบรรทุกเกินพิกัด ความเร็วเกิน หรือการหล่อลื่นไม่เพียงพอ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนี้เพียงพอที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนสีและการเสื่อมสภาพ ซึ่งจะทำให้ชั้นผิวเหล็กที่หนาหลายไมครอนดับลงอีกครั้งและทำให้เกิดการขาวขึ้น พื้น. พื้นผิวที่เสียหายมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยร้าวเมื่อยล้า
โอกาสที่ผิวฟันเกียร์สึกหรอหรือมีรอยขีดข่วนเกิดขึ้นโดยทั่วไปคือการส่งสัญญาณแบบเปิด
มาตรการป้องกันการสึกหรอของผิวฟันเกียร์หรือรอยขีดข่วน ได้แก่ การใช้เกียร์แบบปิด เพิ่มความแข็งของผิวฟัน ลดความเค้นสัมผัส ลดค่าความหยาบผิว และรักษาความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่น