รูปแบบการขัดข้องของเกียร์สามประเภทและมาตรการป้องกัน

1. การติดกาวบนผิวฟัน
สาเหตุของการติดกาวที่ผิวฟัน: ผิวฟันอ่อนกำลังสูงหรือเกียร์ที่ใช้ความเร็วสูงและงานหนัก เมื่อสภาพการหล่อลื่นไม่ดี ความเสียหายจากการติดกาวบนผิวฟัน (การกัดเชื่อม) จะเกิดขึ้นได้ง่าย นั่นคือ ส่วนหนึ่งของการติดกาวบนผิวฟัน วัสดุบนผิวฟันด้านหนึ่งจะติดกาวกับผิวฟันอีกด้าน อย่างไรก็ตาม หลุมจะเหลืออยู่บนผิวฟันนี้ ในการส่งผ่านตาข่ายในภายหลัง วัสดุส่วนเกินบนกาวส่วนนี้จะทำให้เกิดรอยขีดข่วนและร่องบนผิวฟันอื่นๆ ได้ง่าย เกิดเป็นวงจรอุบาทว์
จุดที่ผิวฟันเกิดการเกาะติดคือผิวฟันด้านบนใกล้กับแนวฟัน
การติดกาวที่ผิวฟันเกิดขึ้นในเกียร์สำหรับงานหนักความเร็วสูงและความเร็วต่ำ
มาตรการป้องกันการติดกาวที่ผิวฟัน ได้แก่ น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม การเพิ่มความแข็ง การลดค่าความหยาบของพื้นผิว และการใช้วัสดุเกียร์ที่มีความสามารถในการป้องกันการติดกาวสูง
2. การเสียรูปพลาสติกของผิวฟัน (แฟลช)
สาเหตุของการเสียรูปพลาสติกของผิวฟัน:
เฟืองที่มีผิวฟันนุ่มมักจะเริ่มทำงานและรับภาระมากเกินไป ภายใต้แรงเสียดทานที่มากเกินไประหว่างผิวฟัน ความเค้นสัมผัสของผิวฟันจะเกินกำลังรับแรงเฉือนของวัสดุ และวัสดุผิวฟันจะเข้าสู่สถานะพลาสติก ส่งผลให้โลหะผิวฟันเป็นพลาสติก การไหลทำให้พื้นผิวฟันใกล้กับวงกลมพิทช์ของล้อขับเคลื่อนเกิดเป็นร่องเว้า และพื้นผิวฟันใกล้กับวงกลมพิทช์ของล้อขับเคลื่อนทำให้เกิดขอบนูน ซึ่งจะทำให้รูปร่างฟันที่ถูกต้องเสียหาย บางครั้ง "แสงวาบ" อาจปรากฏขึ้นบนผิวฟันเฟืองของเฟืองบางประเภท ในกรณีที่รุนแรง โลหะที่อัดขึ้นรูปจะอุดช่องว่างด้านบน ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและอาจถึงขั้นแตกหักได้
การเสียรูปพลาสติกของผิวฟันเกิดขึ้นเมื่อล้อขับเคลื่อนสร้างร่องเว้า และพื้นผิวฟันของล้อขับเคลื่อนก่อให้เกิดขอบนูน
มาตรการป้องกันการเปลี่ยนรูปพลาสติกของผิวฟัน ได้แก่ การเพิ่มความแข็งผิวฟัน การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูง และหลีกเลี่ยงการสตาร์ทบ่อยและการโอเวอร์โหลดที่รุนแรง
3. ฟันหัก
สาเหตุของฟันแตก:
ภาระที่เปลี่ยนแปลงได้ (ความเมื่อยล้า ภาระเกิน) หากเกิดภาระเกินอย่างกะทันหันหรือภาระเกินจากแรงกระแทก อาจทำให้เกิดการแตกหักของโอเวอร์โหลดที่รากฟันได้ง่าย แม้ว่าจะไม่เกิดสภาวะกระแทกเกิน แต่เมื่อฟันเฟืองถูกโหลดซ้ำๆ รอยแตกล้ามักจะเกิดขึ้นเนื่องจากความเข้มข้นของความเครียด และค่อยๆ ขยายออก ส่งผลให้ฟันเฟืองที่รากฟันแตกหักเมื่อยล้า นอกจากนี้ รอยแตกร้าว การเจียรร้าว และความหนาของฟันที่ลดลงมากเกินไปหลังการสึกหรออย่างรุนแรงอาจทำให้ส่วนใดส่วนหนึ่งของฟันเฟืองแตกหักได้ การแตกหักของฟันเป็นความล้มเหลวของเกียร์ที่ร้ายแรงที่สุด ซึ่งมักทำให้อุปกรณ์หยุดทำงาน
การแตกหักของฟันเกิดขึ้นในเฟืองขับแบบเปิดและเฟืองขับแบบปิดที่ชุบแข็ง
มาตรการป้องกันการแตกหักของฟัน ได้แก่ การเลือกเวทมนต์และความกว้างของฟันที่เหมาะสม การใช้วัสดุที่เหมาะสมและกระบวนการให้ความร้อน และลดความเข้มข้นของความเครียดที่รากฟัน