สเตอร์ประเภท A, ประเภท B และประเภท C: อธิบายการออกแบบดุม ข้อมูลจำเพาะของรู และวิธีการติดตั้ง

เทียนจิน OuNaiDa Transmissions Technology Co., Ltd.

ประวัติบริษัท

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบการเคลื่อนไหวที่มีความแม่นยำและโซลูชั่นการส่งกำลัง ด้วยประสบการณ์การผลิตมากกว่า 20 ปี เราจึงมอบ-เกียร์คุณภาพสูง ชั้นวางเกียร์ เฟืองโซ่ โซ่แบบลูกกลิ้ง มู่เล่ไทม์มิ่ง สายพานไทม์มิ่ง ตัวนำทางลิเนียร์ บอลสกรู และส่วนประกอบระบบส่งกำลังเชิงกลที่ปรับแต่งตามความต้องการสำหรับลูกค้าทั่วโลก

OuNaiDa มาพร้อมกับศูนย์เครื่องจักรกล CNC ขั้นสูง อุปกรณ์แปรรูปเกียร์ เครื่องเจียรที่มีความแม่นยำ และระบบการตรวจสอบระดับมืออาชีพ โดยมุ่งเน้นที่คุณภาพที่มั่นคง การผลิตที่แม่นยำ และการจัดส่งที่เชื่อถือได้ ทีมวิศวกรของเราสนับสนุนโครงการ OEM และ ODM โดยการผลิตส่วนประกอบตามแบบของลูกค้า ตัวอย่าง หรือข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ

ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม เครื่องจักร CNC หุ่นยนต์ อุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ ระบบการผลิต และการใช้งานระบบส่งกำลังทางกลต่างๆ เราปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตและระบบการจัดการคุณภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสากลและความคาดหวังของลูกค้า

ด้วยความมุ่งมั่นในการให้บริการที่แม่นยำ เชื่อถือได้ และ-มุ่งเน้นลูกค้า Tianjin OuNaiDa ได้สร้างความร่วมมือระยะยาว-กับลูกค้าทั่วโลก เรามุ่งมั่นที่จะเป็นพันธมิตรระดับโลกที่เชื่อถือได้สำหรับส่วนประกอบที่มีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและโซลูชันการผลิตอัจฉริยะ

ส่วนประกอบการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ|เสริมศักยภาพการผลิตอัจฉริยะระดับโลก

 

 

เฟือง

 

 

ประเภท ก

ประเภทบี

ประเภทซี

ผู้ผลิตบางรายยังเสนอการออกแบบพิเศษ เช่น โครงสร้างฮับคู่{0}}ไม่สมมาตรหรือการกำหนดค่าแบบกำหนดเอง ดังนั้นการเลือกเฟืองควรขึ้นอยู่กับการวาดขนาดของผู้ผลิตเสมอมากกว่ารูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว

เฟืองประเภท A ใช้ที่ไหน?

เฟืองประเภท A มีโครงสร้างโดยรวมค่อนข้างบาง และมักใช้ในการใช้งานที่ต้องติดตั้งเฟืองกับส่วนประกอบอื่น เช่น:

หน้าแปลน

ฮับ

คลัตช์

แผ่นยึดพิเศษ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบเฟืองหลาย-ได้อีกด้วย

เนื่องจากเฟืองประเภท A ไม่มีดุมในตัว จึงไม่เหมาะสำหรับการส่งแรงบิดสูงโดยตรงผ่านการเชื่อมต่อเพลาเสมอไป ความสามารถในการรับน้ำหนักจริงขึ้นอยู่กับ:

โครงสร้างการติดตั้ง

การจัดเรียงสายฟ้า

ส่วนประกอบที่รองรับ

ความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อ

จำเป็นต้องมีการออกแบบทางกลที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้

เหตุใดเฟืองชนิด B จึงพบได้บ่อยที่สุด?

เฟืองประเภท B มีดุมอยู่ด้านหนึ่ง ช่วยให้ระยะการมีส่วนร่วมของรูเจาะยาวขึ้นระหว่างเฟืองและเพลา

ข้อดีได้แก่:

การตัดเฉือนรูกุญแจอย่างง่ายดาย

ติดตั้งสกรูตัวหนอนได้สะดวก

ความเข้ากันได้กับระบบเทเปอร์บุช

การออกแบบโดยรวมที่กะทัดรัด

เนื่องจากความสมดุลระหว่างความแข็งแรง ขนาด และความสะดวกในการติดตั้ง เฟืองชนิด B จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งกำลังทางอุตสาหกรรม

ในระหว่างการออกแบบ การวางแนวฮับต้องได้รับการยืนยันเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนกับ:

ตัวเรือนแบริ่ง

โครงเครื่อง

ส่วนประกอบที่อยู่ติดกัน

เมื่อใดจึงควรเลือกเฟืองประเภท C

เฟืองประเภท C มีดุมทั้งสองข้าง ทำให้ความยาวรูรวมยาวขึ้นและการรองรับเพลาที่ได้รับการปรับปรุง

เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการ:

การมีส่วนร่วมของเพลาอีกต่อไป

เส้นผ่านศูนย์กลางฮับที่ใหญ่ขึ้น

ความเสถียรในการติดตั้งที่สูงขึ้น

ความจุแรงบิดเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม เฟืองประเภท C ต้องการพื้นที่การติดตั้งตามแนวแกนมากกว่า นักออกแบบควรคำนึงถึง:

ความหนาของเฟืองรวม

ระยะห่างเพลา

การประกอบและการกวาดล้างการถอด

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเฟืองสองแถว-หรือหลาย-จะไม่ใช่เฟืองประเภท C โดยอัตโนมัติแถวลูกโซ่และการกำหนดค่าฮับเป็นข้อกำหนดสองประการที่แยกจากกัน

ขนาด LTB รู และร่องสลักต้องได้รับการยืนยันร่วมกัน

LTB (ความยาวทะลุรู)หมายถึงความยาวรวมของเฟืองที่เจาะตามทิศทางของเพลา

วิธีการวัดทั่วไป:

เฟืองชนิด B:วัดจากหน้าดุมไปด้านตรงข้ามของแผ่นเฟือง

เฟืองชนิด C:วัดจากหน้าดุมด้านหนึ่งไปยังหน้าดุมอีกด้าน

สำหรับเฟืองเจาะที่เสร็จแล้ว จะต้องระบุข้อมูลต่อไปนี้ด้วย:

ความอดทนของเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ

ความกว้างและความลึกของรูกุญแจ

กำหนดปริมาณและตำแหน่งของสกรู

ขนาดฮับ

เฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเท่ากันอาจยังไม่เหมาะสมหากร่องสลักหรือขนาด LTB แตกต่างกัน

ไพล็อตเจาะ เจาะสำเร็จรูป และเฟืองบุชแบบเทเปอร์

เฟืองเจาะนำร่อง

เฟืองรูนำร่องมีรูตัดเฉือนที่เล็กกว่าและมีไว้สำหรับการตัดเฉือนรองที่ลูกค้า{0}}

ข้อดี:

การปรับแต่งที่ยืดหยุ่น

เหมาะสำหรับความต้องการเพลาพิเศษ

เฟืองเจาะสำเร็จรูป

เฟืองเจาะสำเร็จรูปมีให้พร้อมสำหรับการติดตั้ง ได้แก่ :

รูเพลา

รูกุญแจ

ตั้งค่าการจัดเรียงสกรู

โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการใช้งานทดแทนทางอุตสาหกรรมมาตรฐาน

เฟืองเทเปอร์บุช

สเตเปอร์บุชแบบเทเปอร์บุชใช้ระบบเทเปอร์บุชที่ได้มาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อเพลา

ข้อดีได้แก่:

ติดตั้งและถอดง่าย

การบำรุงรักษาที่สะดวก

ลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลัง

อย่างไรก็ตาม ลูกค้าจะต้องยืนยัน:

ชุดบุชเทเปอร์ที่ถูกต้อง

เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา

ทิศทางการติดตั้ง

ไม่ควรปรับเปลี่ยนวิธีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันโดยไม่ตรวจสอบความแข็งแรงของดุมและความจุแรงบิด

ข้อมูลที่แนะนำสำหรับการสอบถามเกี่ยวกับ Sprocket

เพื่อการเลือกเฟืองที่ถูกต้อง โปรดระบุ:

ประเภทและขนาดของโซ่

จำนวนฟัน

จำนวนแถวลูกโซ่

การกำหนดค่าประเภท A, B หรือ C

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก

เส้นผ่านศูนย์กลางรู

ขนาดรูกุญแจ

กำหนดข้อกำหนดของสกรู

เส้นผ่านศูนย์กลางฮับ

มิติ LTB

ข้อกำหนดวัสดุ

การรักษาความร้อนที่ผิวฟัน

ปริมาณที่ต้องการ

สำหรับเฟืองทดแทน แนะนำให้จัดเตรียม:

ภาพถ่ายมุมมองด้านหน้า

ภาพถ่ายมุมมองด้านข้าง

ภาพถ่ายเจาะและรูกุญแจ

ภาพถ่ายที่มีคาลิปเปอร์หรือการอ้างอิงมาตราส่วน

โซลูชันเฟืองที่เชื่อถือได้สำหรับระบบส่งกำลังทางอุตสาหกรรม

การเลือกเฟืองที่ถูกต้องต้องใช้มากกว่าขนาดโซ่และหมายเลขฟันที่ตรงกัน โครงสร้างดุม การออกแบบรู วิธีการเชื่อมต่อเพลา และเงื่อนไขการติดตั้ง ทั้งหมดต้องได้รับการพิจารณาเพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้

เทียนจิน OND Precision Motion Componentsให้บริการเฟืองมาตรฐาน เฟืองเจาะสำเร็จรูป และบริการตัดเฉือนที่ปรับแต่งตามแบบของลูกค้า ตัวอย่าง และข้อกำหนดการใช้งาน

การให้ข้อมูลฮับและรูที่ครบถ้วนจะช่วยป้องกันปัญหาทั่วไป เช่น การตัดเฉือนเพิ่มเติม ความพอดีที่ไม่ถูกต้อง หรือความล้มเหลวในการติดตั้งหลังการส่งมอบ

ส่วนประกอบการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ|เสริมศักยภาพการผลิตอัจฉริยะระดับโลก