มู่เล่ย์ไทม์มิ่งอลูมิเนียม

คำอธิบาย

รอกไทม์มิ่งสต็อกอลูมิเนียมส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกตายตัว แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืนกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ มันสามารถปรับความตึงโดยอัตโนมัติตามความแน่นที่แตกต่างกันของสายพาน ทำให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางของยานยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สายพานมีแนวโน้มที่จะสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป และหลังจากสวมใส่ลึกหรือแคบ ร่องของสายพานจะยาวขึ้น ผลิตภัณฑ์นี้สามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามระดับการสึกหรอของสายพานผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงลดแรงกระแทก นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยให้สายพานทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้นและสามารถป้องกันการลื่นไถลได้

คุณสมบัติ

คุณภาพดั้งเดิม: ดัดแปลงและผลิตตามข้อกำหนดทางเทคนิคของรถเดิม ตรงตามมาตรฐานรถเดิม

การสนับสนุนดั้งเดิมจากโรงงาน: ความสำเร็จในการวิจัยและพัฒนาตามเป้าหมาย อุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้นผ่านการทดสอบประสิทธิภาพอย่างเข้มงวดเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานที่ดีของรถคุณ

ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย: เนื่องจากความปลอดภัยของอุปกรณ์เสริมของแท้ โรงงานโฮสต์ไม่เพียงแต่ต้องลงทุนเงินทุนในการพัฒนาอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ยังต้องควบคุมประสิทธิภาพของวัสดุของผลิตภัณฑ์ด้วย

การรักษาความตึงของสายพาน: หากความตึงของสายพานสูงหรือต่ำเกินไป จะส่งผลต่ออายุการใช้งาน มู่เล่ย์ไทม์มิ่งอลูมิเนียมสต็อกสามารถทำงานได้อย่างแม่นยำเพื่อรักษาความตึง

ติดตั้งง่าย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งชิ้นส่วนซ่อมแซมเข้าที่แล้ว มีบทบาทที่ดีขึ้นในการระบุเครื่องหมายตำแหน่งของล้อปรับความตึง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตึงของสายพานเหมาะสม

หลักการ

ในการใช้งานจริง เพื่อรักษาความตึงของสายพานที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของสายพาน ชดเชยการสึกหรอของสายพานและการยืดตัวที่เกิดจากอายุการใช้งาน ต้องใช้แรงบิดจำนวนหนึ่ง เมื่อล้อกำลังทำงาน สายพานที่กำลังเคลื่อนที่อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในล้อปรับความตึง ซึ่งอาจทำให้สายพานและล้อปรับความตึงสึกหรอก่อนเวลาอันควร ด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มกลไกต้านทานเข้ากับล้อปรับความตึง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพารามิเตอร์จำนวนมากที่ส่งผลต่อแรงบิดและแรงต้านของล้อปรับความตึง อิทธิพลของพารามิเตอร์แต่ละตัวจึงแตกต่างกันด้วย ดังนั้นความสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของล้อปรับความตึงกับแรงบิดและแรงต้านจึงซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทานและเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อความต้านทาน ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงบิด การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชั่นสปริงอย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มค่าความต้านทานของล้อปรับความตึงได้

ป้ายกำกับยอดนิยม: รอกไทม์มิ่งหุ้นอลูมิเนียม ประเทศจีนผู้ผลิตรอกไทม์มิ่งหุ้นอลูมิเนียม ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ลูกรอกสองเท่า v เข็มขัด, รอกเข็มขัดนิล, รอกหลาย V, รอกเข็มขัด Triple V, เข็มขัด V Groove, V Idler Pulley