หลักการทำงานของกังหัน

เทอร์โบชาร์จเรียกสั้น ๆ ว่า TURBO หากคุณเห็น TURBO หรือ T ที่ท้ายรถ แสดงว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถนั้นเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ตัวอย่างเช่น 1.8T ของ Volkswagen Bora, 1.8T ของ Passat, 2.8T ของ Audi0T ฯลฯ เครื่องยนต์ของรถเหล่านี้ทำงานโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์เพื่อให้ทำงาน จึงส่งกำลังออกมา ในกรณีของการเปลี่ยนเครื่องยนต์บางตำแหน่ง หากคุณต้องการปรับปรุงกำลังขับของเครื่องยนต์ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับการเผาไหม้ให้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม การจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบให้มากขึ้นนั้นทำได้ง่าย แต่การจ่ายอากาศให้เพียงพอเพื่อรองรับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในระบบไอดีของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมนั้นทำได้ยาก ยกตัวอย่างหลักการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน สำหรับน้ำมันเบนซินทุกๆ 1 กก. ที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ กระบอกสูบต้องการอากาศประมาณ 15 กก. เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเบนซินเผาไหม้ได้เต็มที่ อย่างไรก็ตาม ปริมาตรของอากาศ 15 กก. นี้จะมีขนาดใหญ่มาก และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะดูดซับอากาศปริมาณมากเช่นนี้ได้อย่างเต็มที่โดยอาศัยระดับสุญญากาศที่เกิดจากกระบอกสูบในระหว่างกระบวนการไอดีของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องปรับปรุงความสามารถของเครื่องยนต์ในการสูดดมก๊าซ นั่นคือ ปรับปรุงประสิทธิภาพการพองตัวของเครื่องยนต์ เทคโนโลยีการอัดบรรจุอากาศเป็นวิธีการปรับปรุงความจุไอดีของเครื่องยนต์ โดยหลักการแล้ว จะใช้คอมเพรสเซอร์แบบพิเศษในการบีบอัดก๊าซก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบ เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบและลดปริมาตรของก๊าซ ด้วยวิธีนี้ มวลของก๊าซในหน่วยปริมาตรจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และปริมาตรไอดีสามารถตอบสนองความต้องการในการเผาไหม้เชื้อเพลิง เพื่อปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์ที่ใช้ในกระบวนการซูเปอร์ชาร์จเรียกอีกอย่างว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์